Nog even een kleine aanvulling op Kim’s stukje van 10 minuten geleden. Dit heeft niets te maken met de verhuizing maar gebeurde op de dag ervoor en had natuurlijk gevolgen voor de dag van de verhuizing zelf. Onze Volvo is afgelopen woensdag voor een onderhoudsbeurt en wat andere zaken naar de garage geweest. Het resultaat daarvan:

• 2 nieuwe achterbanden ($218,- per stuk!!)
• rubberen elleboogstuk vervangen van luchtinlaat (oorzaak van motormanagement lampje wat bleef branden)
• 1 lampje vervangen (doen ze bij iedere beurt, bij iedere garage lijkt het wel, net als in Nederland)
• wielophangingrubbers gesprayd, deze waren wat uitgedroogd
• onderhoudsbeurt (kleine beurt)

Totaal waren we, inclusief leen-SUV: $1289,- lichter! Nou is veiligheid ons heel wat waard en willen we graag een goede auto. Nog wel even een opmerking, hier krijgt een auto bij aflevering geen afleverbeurt zoals in Nederland dus het moest toch een keer.

Op donderdag, Kim was al naar de katjes op en neer gereden en kwam terug van boodschappen doen, begon de auto te stotteren en viel zelfs een aantal keren helemaal uit. Met in haar kielzog enkele toeterende Australiers is ze naar de Volvo garage gereden waar de auto de dag ervoor geweest was, gelukkig was ze daar bij in de buurt. De garage was niet zo heel blij om haar te zien, dat zal meer met het tijdstip te maken hebben (bijna sluitingstijd) dan met Kim, maar ze kreeg het toch voor elkaar om met een leen-S40 de boodschappen naar huis te krijgen, onze Volvo achterlatend. De garage heeft de auto met veel pijn en moeite de werkplaats ingekregen omdat de auto echt niet meer wilde starten, dus Kim heeft geluk gehad dat ze de garage nog heeft kunnen bereiken, anders was het weer een NRMA telefoontje geworden.

Het vervolg; op vrijdag kwamen dus de verhuizers en de garage belde om een uur of elf dat de mass air flow sensor kapot was die dus de hoeveelheid lucht meet in het luchtinlaat traject om zo de hoeveelheid benzine te kunnen regelen die toegevoegd moet worden voor de verbranding. Jo (en dan volgt een Franse, moeilijke achternaam) liet me al weten dat het onderdeel alleen al bijna $700,- kostte. Nu weten we dus waarom iedereen ons al gewaarschuwd had voor Europese auto’s, de onderdelen moeten ook uit Europa naar Australie verscheept worden en zijn dus een stuk duurder dan voor lokale of Aziatische auto’s. Het is voor ons nog steeds geen reden om een Australische Holden of een Aziatische Toyota te gaan rijden. Vooral niet na onze ervaringen met de huurauto’s en het feit dat vooral de Australische auto’s, naar onze maatstaven, oerlelijk zijn, zeker vergeleken met onze mooi gelijnde V70 (daar zijn zelfs mijn Australische collega’s het mee eens, ten minste diegenen die ook een Europese auto rijden…).

De garage ook meteen maar toestemming gegeven om het koppelingshuis schoon te maken, dat lag nu toch open en bloot en was zeer smerig, dat scheelt weer uurloon (op de lange termijn in ieder geval) en de auto schakelt nu weer wat beter. Om 12:30 was de auto klaar en heb ik deze weer opgehaald. De uiteindelijke rekening deze keer: $1004,-

Als grapje al tegen Jo gezegd dat ik toch hoopte dat ik niet weer snel terug hoefde omdat het toch iedere keer een duur bezoek is. Volgens hem moeten we nu toch wel een tijdje vooruit kunnen zonder garagebezoek. Laten we het hopen. We zijn nog steeds zeer tevreden met de auto hoor, hij rijdt als een trein, is zeer comfortabel en groot genoeg voor ons tweetjes en eventueel bezoek (met bagage) wat we van het vliegveld moeten halen.

Posted in 2008
1 Comment Posted by Bas